奋斗创造光荣——激流勇进的湖南华菱湘潭钢铁

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奋斗创造光荣——激流勇进的湖南华菱湘潭钢铁

文章来源:admin 更新时间:2018-11-09

  自2008年全球金融危机以来,尤其是2012年起,由于宏观经济形势严峻,加之全国钢铁行业产能严重过剩,湖南华菱湘潭钢铁有限公司经历着持续的生存考验。杜家毫同志曾两次来到湘钢,勉励广大员工要努力奋斗。他说,湘钢这样一个新中国建立以后诞生的大型骨干企业,尽管当前面临一些困难,但是,湘钢的员工很有使命感。湘钢就像参天大树,根深叶茂,是历代湘钢人为企业发展付出劳动、作出奉献的见证,也象征着湘钢一定会焕发生机,欣欣向荣!

  作为全球规模最大的宽厚板制造企业,华菱湘钢为中国从钢铁大国迈向钢铁强国作出了一份贡献。世界最大的液化石油天然气工程俄罗斯亚马尔项目、最长的跨海大桥港珠澳大桥、最豪华的机场阿布扎比机场、最大的购物中心卡塔尔购物中心、亚洲最大球罐群、最深海洋平台,中国第一高楼上海中心、最大核电项目山东石岛湾核电站,以及中央电视台新址、上海世博中心、国内众多的高铁站等等,都有湘钢产品的亮丽形象。

  机构精简,职责明晰,人员精干,反应快捷——华菱湘钢的三项制度改革今年首季以机构整合拉开帷幕。目前,公司机关原有的21个部室整合为16个,机关科室由119个精简到72个。中层管理人员职数比2013年精简四分之一,科级管理人员职数精简比例将近三分之一。去年下半年,华菱湘钢遭遇严峻的运营形势,公司出台以改革为主要内容的“十项决定”,范围之广、力度之大都是前所未有,其中难度最大的两项内容是机关改革和减员压编,湘钢确定这两项改革的原则是先机构、后人员,先机关、后基层,先干部、后工人。目前,两级机关管理人员已精简20%—30%,华菱湘钢在岗人数优化至9500人,劳动生产率从526吨钢/人提高到780吨钢/人。

  华菱湘钢主要负责人表示,改革还只是迈出了第一步。只有当钢铁行业完成了去产能的过程而湘钢还继续存在,才有资格说以“十项决定”为标志的这一轮改革获得了成功。

  综合服务靠什么?智能制造是重要抓手。目前,我国的智能制造在汽车和电子行业应用较为广泛,但钢铁行业尚处于起步阶段。这是湘钢领导人的共识。这一轮钢铁企业间的激烈竞争,哪些能够最终成为强者,很大程度上决定于能否通过“两化”融合,实现智能制造,从而在中国钢铁新的发展阶段抢占制高点,构筑新一代领先的核心竞争力。谁意识得早,并且建立了先发优势,谁就拥有战略主动。

  2017年,华菱湘钢用于智能制造的投资将会大幅增加,重点推进智能生产线和智能车间建设。选定一条摩根高线轧机和一条宽厚板轧机作为试点,从坯料准备、装炉,到加热炉控制、轧制过程,再到轧后精整以及成品库房管理,全部实现智能化,把客户需求准确体现在产品制造的每一个环节。到2018年,要做成若干个示范性智能生产线和智能车间。

  该公司智能制造推进办公室人士谈道,华菱湘钢的智能制造其实是由市场倒逼而催生出来的。钢铁产品从大批量工业化生产,逐渐过渡到小批量柔性生产,就湘钢的宽厚板生产而言,现在更多是一对一的定制化生产,既有的生产组织模式虽然能够满足,但是比较吃力,成本也高,更影响效率,对快速交货形成挑战。如果把全程协同的高级计划排程、质量全程实时动态智能监控、智能运营与决策支持等钢铁智能制造技术,连接到湘钢各轧制生产线已有的制造执行系统(MES),就能够使这些障碍得以排除。

  9月份,华菱湘钢签订了为中缅国际铁路云南怒江特大桥提供全部建桥钢板5万吨的供货协议。这座大桥的主跨采用跨度达到490米的钢桁拱梁,一跨而飞越怒江天堑,是目前世界上同类型铁路桥的最大跨度;四线米,为国内同类型铁路桥之最。此外,怒江特大桥的总用钢量之高,在国内同类桥梁中也是少有的;钢桁梁的制造加工精度、高空拼接的难度和风险,亦为国内罕见。

  从世界第一条6线铁路大桥和设计载荷最大的高速铁路桥南京大胜关长江大桥,到世界最长的跨海大桥港珠澳大桥,再到世界最大跨度的公铁两用斜拉桥沪通大桥、中国第一座耐候钢桥梁大连普湾跨海大桥,湘钢桥梁钢通过一系列标志性工程树立了品牌形象,在中高端市场占有前列地位,为我国的桥梁建设和发展作出了贡献。

  衡量钢铁先进产能,除了要看能否适应市场需求,更需注重对未来的引领作用。当今世界顶尖等级的桥梁钢Q500qE,拥有高强度、高韧性、高止裂的“三高”性能,主要应用在跨海大桥、公铁两用大桥等主跨超过1000米的特大型桥梁。据悉,国内实际应用这一钢板建设的桥梁迄今只有两座,一是沪通大桥,二是芜湖大桥,我国能够生产Q500qE钢级桥梁板的钢厂更是凤毛麟角。华菱湘钢研发的Q500qE,在认证过程中经过了低温极限环境下的严格检验,已经形成稳定的生产能力。

  2013年,杜家毫同志来湘钢考察,叮嘱华菱钢铁集团领导,要求湘钢抓住机遇,加速推动企业生活后勤改革,将所承担的社会职能交由社会管理,可以先行先试。

  电改推进在硬件设施上的“拦路虎”是高压部分的110千伏变电站。国网电业局原有的菊四线变电站,难以承担新增的湘钢电改大部分负荷,而新建变电站预计要到2017年底才能投入使用,时间上肯定来不及。怎么办?华菱湘钢不等不靠,在先对低压部分线路实施改造的同时,主动提出高压负荷可以先由湘钢电网承担,待新变电站建成后再将负荷转移过去,从而顺利化解了变电站障碍。

  2016下半年,以湘潭市人民政府为主导,邀请国内权威的北京冶金工业规划研究院专家组前来,对华菱湘钢的空气污染治理开展调研诊断,帮助制定湘钢大气污染防治三年行动计划及中长期规划。据悉,由地方政府出资为当地钢厂做环保咨询、提出解决方案,这在国内尚无先例。此举意味着,在新的形势下,湘潭市把湘钢视为带动地方经济发展的骨干力量,要帮助湘钢加速清洁生产的实施进程,最终实现城企相融。根据冶金规划院制定的初步规划,湘钢三年内将可削减烟尘排放量31%、二氧化硫48%、氮氧化物40%。

  华菱湘钢追求成为城市的综合服务商。湘钢自发电能力处于全国钢铁行业先进水平,今年实现了向城市电网返送电能,从而一举扭转钢铁企业高能耗的固有印象;湘钢能够处置城市垃圾,包括各种有毒难降解的危废品;今后,余热还可以为城市供暖;提供城市污水处理服务,处理后的清水可以用来养鱼,或者灌溉农田、道路保洁。据悉,有些项目已经实现,有的正在具体推进中。

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